＜実写説明＞「ボクサー」と呼ばれる水平対向４気筒２．０リッターエンジンを搭載したＦＲスポーツカーとして２０１２年３月に発売されたのがスバルＢＲＺです。軽量・高剛性なシャーシは低重心化を徹底的に追求し、専用チューンされたフロント・ストラット、リヤ・ダブルウィッシュボーンの４輪独立サスペンションを装備。空力に優れた魅力的なボディフォルムとあいまって、車を操る楽しさを満喫できる新時代のスポーツカーに仕上げられています。
＜模型要目＞★１／２４スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。全長１７７ｍｍ、全幅８４mm。★躍動感あふれるラインで構成されたコンパクトで引き締まったスタイルをリアルにモデル化。メーカーオプションのリアスポイラーを別パーツで用意しました。★水平対向４気筒エンジンをはじめ、前後サスペンションやインテリアなども立体感あふれる仕上がり。★前輪は左右にステアリング可能。★ミラー面、エンブレムはインレットマーク。
＜感想＞素組で作ったが結構時間がかかりました。車体裏の塗り分けや室内の塗り分けに時間がかかったようです。プラモデルはさほど苦にならずに組み立てられました。ちょっとボンネットが接着しないとパカパカするので固定しといても良かった気がします。少し雑な所もあるので達成度は７０点。久しぶりの製作でリハビリとなったでしょう。こちらの製作工程はこちらから。
＜実写説明＞トヨタとスバルの共同開発というビッグプロジェクトにより誕生。２０１２年４月に開発されたスポーツカーがトヨタ８６です。トヨタの直噴技術「Ｄ－４Ｓ」を採用した水平対向４気筒２．０リッターエンジンをフロントに搭載して後輪を駆動。走りの楽しさを追求するために、ボディはもちろんエンジンから足まわりまでほとんどすべてを新設計し、こだわりを盛り込んだ現代のライトウエイトスポーツカーに仕上げられています。
＜模型要目＞★１／２４スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。全長１７７ｍｍ、全幅８４mm。★ダイナミックな面で構成された低くコンパクトなフォルムを実車そのままに再現。★水平対向４気筒エンジンを少ないパーツで実感たっぷりにモデル化。ボンネットは開閉可能。★前輪は左右にステアリング可能。★ミラー面、エンブレムはインレットマーク。★サスペンションやドライブトレインも立体感十分。★ライト部分はメッキパーツ。
＜感想＞素組で作ったが結構時間がかかりました。車体裏の塗り分けや室内の塗り分けに時間がかかったようです。プラモデルはさほど苦にならずに組み立てられました。ＢＲＺと同時進行していましたが塗装を塗り直した為に少し遅くなりました。ボディとその他の色がいまいち合ってなくて反省です。満足度は６０点ぐらいです。こちらの製作工程はこちらから。
＜模型要目＞★トランク開閉可能、カップホルダー取り外し可能、テールランプ等クリアーレッド成形。★本製品で日本仕様「ＴＯＹＯＴＡ ８６ ２０１２モデル」、欧州仕様「ＴＯＹＯＴＡ ＧＴ８６ ２０１２モデル」、北米仕様「ＳＣＩＯＮ ＦＲ－Ｓ ２０１２モデル」のいずれかを組み立てる事が出来ます。★本製品は１／２４スケール ＴＯＹＯＴＡ ８６のプラモデルです。お客様自身で着色及び組み立てが必要となります。（組み立て後寸法１８０ｍｍ）★別売りのＳパーツシリーズ・ＶＩＰカーパーツシリーズのホイールを使用してカスタム可能です。推薦サイズ１８インチ以下。
＜感想＞フェンダーを付けるのにボディーを削るのにすごく時間がかかったのと、インセクトピンを付ける穴を開けるのとインセクトピンを付けるのが苦労しました。何本もインセクトピンが飛んでいきイライラしながら接着しました。今までタミヤ製品中心で製作してきたのですが、今回、アオシマ製品を触っていて、タミヤ製品と違う構造の所もあり苦労しました。満足度としたら５０点です。まだまだ粗さが目立ちます。こちらの製作日記はこちらから。
＜実写説明＞１９８５年から始まり大きな人気を集めた全日本ツーリングカー選手権で活躍したのが無限シビックＳｉです。この年の第３戦にデビューしていきなりポールポジションを獲得し、続く第４戦鈴鹿３００ｋｍレースで早くも優勝。２倍以上の排気量を持つＢＭＷ６３５ＣＳｉを破っての快挙でした。大排気量車も脅かす速さを見せたマシンは、３代目「ワンダーシビック」を無限がチューンしたもの。１６リッターエンジンはレース用カムシャフトや鍛造ピストンなどにより、市販車に比べて実に２６％アップの１７０馬力を発揮します。翌８６年シーズンは中子修、佐藤浩二両選手のドライビングでＢＭＷやスカイラインなどの強敵を相手に善戦。さらに８７年は６戦６勝と圧勝してドライバー、メーカーの両部門でクラスチャンピオンを獲得することとなったのです。
＜模型要目＞★１９８６年の全日本ツーリングカー選手権で活躍を見せたＨｏｎｄａ無限シビックＳｉ Ｇｒ．Ａレーシングを１／２４スケールで再現したプラスチックモデル組み立てキットです。全長１５８ｍｍ、全幅７５ｍｍ。★全体的なフォルムは市販車と同じながら、ブレーキ冷却用エアダクトやエアジャッキ、両サイドの燃料給油口、サイド出しの排気管などを装備したレーシーな姿をモデル化。★助手席と後部座席を取り払いロールゲージを張り巡らした室内は、フルバケットシートや消火器などもパーツ化。ダッシュボードには補助メーターや燃料計まで再現しました。★カラフルなカラーリングはスライドマークでセット。★無限オリジナルホイールはメッキパーツ。★レーシングスリックタイヤは質感あるソリッドゴム製で、フロントタイヤはステアリングできます。
＜感想＞このキットかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。ちょっと箱絵とは違いますが何と完成できました。ボンネットピン、シートベルト、給油口周りなど少し改造しました。まだまだ納得いく出来ではないので満足度は３０点です。デカールを貼るより色を塗り分けた方が綺麗に仕上がった様な気がします。次のキット製作はその辺も考慮して製作していきます。
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＜カストロール・プリメーラ ＪＴＣＣについて＞１９９４年の全日本ツーリングカー選手権（ＪＴＣＣ）で長谷見昌弘選手がドライブ。２リットルＤＯＨＣ４気筒エンジンは約３００馬力にまでチューニングされ、室内はロールケージで剛性を高め、さらにサスペンションやブレーキも大幅に強化。激戦のレースで上位を走る活躍を見せたのです。
＜模型要目＞★１／２４スケール、全長１８４ｍｍ、全幅７４ｍｍのプラスチックモデル組み立てキットです。★スリックタイヤを装備して車高を落とした精悍なフォルムを実車そのままにモデル化。★ロールケージを張り巡らした室内やエンジン下部まで再現したシャーシ下面もリアルな仕上がり。
＜感想＞このキットはかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。一部購入したデカールの所もあります。ボンネットピンやキルスイッチなど自作やエッチングパーツで代用しています。ホイールの塗り分けがいまいち上手くいかなく２回塗り直しました。まだまだ粗い所があり満足度は３０点です。時間がかかった割には納得いかないです。
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＜カルソニック・プリメーラ ＪＴＣＣについて＞１９９４年の全日本ツーリングカー選手権最終戦となったインターＴＥＣにおいて、星野一義選手のドライブで優勝を飾ったのがカルソニック・プリメーラです。２９０馬力オーバーの２リットル４気筒エンジンを搭載し、室内はロールケージが張り巡らされ、足回りも大幅に強化されています。
＜模型要目＞★１／２４スケール、全長１８４ｍｍ、全幅７４ｍｍのプラスチックモデル組み立てキットです。★車高を落とした精悍なフォルムを実車そのままにモデル化。★ロールケージを装備したスパルタンな室内や、サスペンションからエンジン下部まで再現されたシャーシも立体感十分です。
＜感想＞このキットはかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。購入したデカールで代用しました。一部デカールの接着があまくシルバリングしています。ボンネットピンやキルスイッチなど自作やエッチングパーツで代用しています。ホイールの塗り分けがいまいち上手くいかなく２回塗り直しました。まだまだ粗い所があり満足度は３０点です。時間がかかった割には納得いかないです。
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＜実車説明＞「マルチパフォーマンス・スーパーカー」を標榜して２００７年１２月にデビューしたのがＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒです。４８０馬力の３．８リッターＶ６ツインターボエンジン、デュアルクラッチトランスミッション、独立型トランスアクスル４ＷＤなど意欲的なメカを満載。３００ｋｍ／ｈの最高速、スポーツカーの聖地とも言われるドイツのニュルブルクリンクサーキットを７分３０秒台で走行できるという高性能に加え、洗練された４ＷＤシステムにより「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化しているのです。
＜模型要目＞★１／２４スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。全長１９７ｍｍ、全幅８２ｍｍ。★空力の追求から生まれた凄みのあるフォルムをリアルに再現。★フロントグリルにはナイロンメッシュを用意。★パドルを別パーツとしたステアリング回りやシートなど室内も立体感十分。★ヒンジにより開閉可能なボンネットは、開けた状態で展示できるステーもパーツ化。★タイヤは質感あるソリッドゴム製。
＜感想＞この車種はとても好きなので丁寧に製作していたが、所々にあらがあります。エンジンも付いているのですが、面倒臭いかったので塗り分けはしていません。ボンネットは開閉可能ですが接着して開閉できません。総合的に満足度は６０点かな。
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＜伝説の扉が今開かれる＞２００３年９月にデビューしたメルセデス・ベンツのスポーツ・フラッグシップです。Ｆ１コンストラクターのマクラーレン社との共同開発によるもので、１９５０年代の名車メルセデス３００ＳＬＲと現代のＦ１マシンを融合したフォルムが魅力。カーボンモノコックボディに６２６馬力を発揮するスーパーチャージャー付き５．５リッターＶ型８気筒エンジンを搭載。３００ｋｍ／ｈオーバーをたたき出すハイパフォーマンスは言うまでもなく、高い安全性と快適性まで兼ね備えた新時代のスーパープレミアムスポーツカーに仕上げられています。
＜模型要目＞★メルセデス・ベンツのプレミアムスポーツカー、ＳＬＲ マクラーレンのプラスチックモデル組み立てキットです。★スケール１／２４、全長１９５ｍｍ、全幅８１ｍｍ。★ロングノーズ・ショットデッキの個性的なフォルムをリアルに再現。★スイングウイングドアと呼ばれる左右ドアは金属製クランクシャフトを使用して実車同様に開閉可能。★ボンネットも開閉でき、完成後もＶ８エンジンを観察できます。★フェンダーやトランク、サイドシルのエンブレムやロゴにインレットマークを使用。★つやあり、つや消しメッキパーツで質感を演出。★テールレンズはクリヤーレッド部品。★アンダーパネルはダイキャスト製。
＜感想＞塗装の厚みを考えてドアやボンネットにクリアランスを付けたが、完成したら今一つ閉まりが悪いです。デカールもバラバラになるしメーター類は一部付いてません。今回もあまり納得がいかなかったできです。総合的に満足度は５０点かな。
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