＜実写説明＞１９８５年から始まり大きな人気を集めた全日本ツーリングカー選手権で活躍したのが無限シビックＳｉです。この年の第３戦にデビューしていきなりポールポジションを獲得し、続く第４戦鈴鹿３００ｋｍレースで早くも優勝。２倍以上の排気量を持つＢＭＷ６３５ＣＳｉを破っての快挙でした。大排気量車も脅かす速さを見せたマシンは、３代目「ワンダーシビック」を無限がチューンしたもの。１６リッターエンジンはレース用カムシャフトや鍛造ピストンなどにより、市販車に比べて実に２６％アップの１７０馬力を発揮します。翌８６年シーズンは中子修、佐藤浩二両選手のドライビングでＢＭＷやスカイラインなどの強敵を相手に善戦。さらに８７年は６戦６勝と圧勝してドライバー、メーカーの両部門でクラスチャンピオンを獲得することとなったのです。
＜模型要目＞★１９８６年の全日本ツーリングカー選手権で活躍を見せたＨｏｎｄａ無限シビックＳｉ Ｇｒ．Ａレーシングを１／２４スケールで再現したプラスチックモデル組み立てキットです。全長１５８ｍｍ、全幅７５ｍｍ。★全体的なフォルムは市販車と同じながら、ブレーキ冷却用エアダクトやエアジャッキ、両サイドの燃料給油口、サイド出しの排気管などを装備したレーシーな姿をモデル化。★助手席と後部座席を取り払いロールゲージを張り巡らした室内は、フルバケットシートや消火器などもパーツ化。ダッシュボードには補助メーターや燃料計まで再現しました。★カラフルなカラーリングはスライドマークでセット。★無限オリジナルホイールはメッキパーツ。★レーシングスリックタイヤは質感あるソリッドゴム製で、フロントタイヤはステアリングできます。
＜感想＞このキットかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。ちょっと箱絵とは違いますが何と完成できました。ボンネットピン、シートベルト、給油口周りなど少し改造しました。まだまだ納得いく出来ではないので満足度は３０点です。デカールを貼るより色を塗り分けた方が綺麗に仕上がった様な気がします。次のキット製作はその辺も考慮して製作していきます。
こちらの製作日記はこちらから。
＜カストロール・プリメーラ ＪＴＣＣについて＞１９９４年の全日本ツーリングカー選手権（ＪＴＣＣ）で長谷見昌弘選手がドライブ。２リットルＤＯＨＣ４気筒エンジンは約３００馬力にまでチューニングされ、室内はロールケージで剛性を高め、さらにサスペンションやブレーキも大幅に強化。激戦のレースで上位を走る活躍を見せたのです。
＜模型要目＞★１／２４スケール、全長１８４ｍｍ、全幅７４ｍｍのプラスチックモデル組み立てキットです。★スリックタイヤを装備して車高を落とした精悍なフォルムを実車そのままにモデル化。★ロールケージを張り巡らした室内やエンジン下部まで再現したシャーシ下面もリアルな仕上がり。
＜感想＞このキットはかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。一部購入したデカールの所もあります。ボンネットピンやキルスイッチなど自作やエッチングパーツで代用しています。ホイールの塗り分けがいまいち上手くいかなく２回塗り直しました。まだまだ粗い所があり満足度は３０点です。時間がかかった割には納得いかないです。
こちらの製作日記はこちらから。
＜カルソニック・プリメーラ ＪＴＣＣについて＞１９９４年の全日本ツーリングカー選手権最終戦となったインターＴＥＣにおいて、星野一義選手のドライブで優勝を飾ったのがカルソニック・プリメーラです。２９０馬力オーバーの２リットル４気筒エンジンを搭載し、室内はロールケージが張り巡らされ、足回りも大幅に強化されています。
＜模型要目＞★１／２４スケール、全長１８４ｍｍ、全幅７４ｍｍのプラスチックモデル組み立てキットです。★車高を落とした精悍なフォルムを実車そのままにモデル化。★ロールケージを装備したスパルタンな室内や、サスペンションからエンジン下部まで再現されたシャーシも立体感十分です。
＜感想＞このキットはかなり古いのをオークションで落札したのでデカールが死んでいました。購入したデカールで代用しました。一部デカールの接着があまくシルバリングしています。ボンネットピンやキルスイッチなど自作やエッチングパーツで代用しています。ホイールの塗り分けがいまいち上手くいかなく２回塗り直しました。まだまだ粗い所があり満足度は３０点です。時間がかかった割には納得いかないです。
こちらの製作日記はこちらから。
